Najprostszy dwusuwowy silnik, drewniana karoseria pokryta blachą i nowatorski jak na tamte czasy napęd na przednie koła.

Mowa od DKW – wehikule z ponad 70 letnią historią. Są tylko dwa takie egzemplarze w Polsce, w tym jeden w Szczecinie.

Auta DKW mają długą i barwną historię. Były one częścią koncernu Audi. Znane na całym świecie logo (cztery przeplatające się pierścienie) symbolizują cztery firmy produkujące samochody - Horch, Audi, Wanderer oraz DKW - które połączyły się w 1932 roku tworząc dzisiejszy koncern. Najważniejszą postacią w historii Audi jest August Horch. W 1899 roku powołał do życia firmę Horch. W 1909 utracił ją, by szybko założyć nową – także używając w nazwie swojego nazwiska. Wobec problemów prawnych z pierwszym Horchem musiał zmienić nazwę firmy. Przetłumaczył swoje nazwisko na łacinę. Wyszło Audi. I tak powstał nowy koncern, który ostatecznie skupił wszystkie wymienione wcześniej marki.

Właścicielem szczecińskiego DKW F8 w wersji cabrio jest profesor Jacek Ławicki, rektor Wyższej Szkoły Integracji Europejskiej. To model z 1938 roku wyprodukowany w 1951 roku i wyposażony w silnik o objętości 700 ccm oraz mocy 20 KM.

- Nabyłem je w maju 1976 roku za dokładnie 7600 złotych. Była to nagroda ministra z tytułu otrzymania doktoratu - wspomina profesor Ławicki. - Jestem trzecim właścicielem, a odkupiłem go od mieszkańca naszego miasta.

Auto było sprawne technicznie, lecz jego wygląd pozostawiał wiele do życzenia. Niestety na powrót do dawnej świetności musiało jeszcze poczekać. Dopiero na początku lat dziewięćdziesiątych można było zdobyć brakujące części.

- Zacząłem je odrestaurowywać w 1992 roku. Auto zostało pomalowane, zmieniłem wnętrze, i sukcesywnie dokupowałem brakujące elementy wyposażenia. Trwało to dwa lata.

Oryginalnie szczecińska „ Dekawka” była w kolorze szaro- zielonym, jednak profesor zdecydował się na kolor wiśniowo – czarny. Jak wszystkie modele tej serii wyposażona jest w dwucylindrowy silnik z prądnicą o napięciu 6 Volt. Ciekawostką są mechaniczne hamulce, z których każdy regulowany jest oddzielnie. Samochód nie posiada pompy paliwa, ani pompy wody. Brak tej pierwszej nie przeszkadza, jednak brak pompy wody jest odczuwalny latem, przy wysokich temperaturach, bo szybko się podgrzewa. Pierwotnie samochód jeździł na benzynie czerwonej, 58 oktanowej, obecnie jeździ na mieszance oleju napędowego i benzyny.

- Do 1989 roku był to mój jedyny środek transportu. Teraz jeżdżę nim tylko w weekendy w okresie letnim, a jesienią odstawiam do garażu. Auto jest maskotką uczelni, często wykorzystuje go w akcjach promocyjnych, a nasze studentki chętnie robią sobie zdjęcia na zderzakach – śmieje się profesor Ławicki.

IZABELA MAGIERA-JARZEMBEK

Dane techniczne:
Marka : DKW F8 Cabrio
Rok produkcji 1951
Model z 1938 roku
Silnik dwucylindrowy
Moc 20 KM
Pojemność 700 cm
Prędkość max 80 km/h
Spalanie 8l na 100 km
Masa 750 kg
Skrzynia 3 biegowa